Elektryczny Jeep Compass 4xe na śniegu. Co daje napęd 4×4 zimą?

Jeep pokazał zimowe testy nowego elektrycznego Compassa 4xe w szwedzkim Arjeplog. Samochód dysponuje napędem na cztery koła, mocą 375 KM i specjalnym trybem jazdy po śniegu. Co z tego rzeczywiście wynika dla kierowcy?

Dwa silniki i sterowanie przyczepnością

Elektryczny Compass 4xe ma osobne jednostki napędowe dla przedniej i tylnej osi. Elektronika na bieżąco zarządza momentem obrotowym, reagując na poślizg kół. System współpracuje z ABS i ESP, a kierowca może wybrać jeden z pięciu trybów jazdy.

Co zmienia tryb SNOW?

W trybie SNOW dostępne jest 80 proc. maksymalnej mocy, a reakcja na pedał przyspieszenia jest łagodniejsza. Napęd obu osi pozostaje aktywny, co pomaga ruszać i przyspieszać na śliskiej nawierzchni. Według producenta zasięg WLTP sięga 606 km, ale zimą rzeczywisty wynik może być niższy.

Napęd 4×4 nie skraca magicznie drogi hamowania

To ważne zwłaszcza przed zimą: nawet zaawansowany napęd 4×4 nie zastępuje dobrych opon i dostosowania prędkości do warunków. Na lodzie przy hamowaniu decydują przede wszystkim przyczepność ogumienia, nawierzchnia i działanie układu hamulcowego. Film producenta pokazuje możliwości samochodu, lecz nie jest niezależnym testem porównawczym.

Źródło: oficjalny komunikat producenta z 5 listopada 2026.